| MOQ: | 1 pezzo |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Borsa del PVC, caso di legno, cartone |
| Periodo di consegna: | 5-20 giorni |
| Capacità di approvvigionamento: | 1000000 |
NostroLaminazione dello statore e del rotore del motoresono i componenti fondamentali per i motori di trazione ad alta efficienza, specificatamente ottimizzati per le rigorose esigenze del settore dei veicoli elettrici (EV). Utilizzando ultrasottileAcciaio al silicio da 0,2 mm, queste laminazioni sono progettate per ridurre al minimo le perdite di correnti parassite ad alte frequenze operative, contribuendo direttamente all'autonomia estesa e alla gestione termica superiore.
Sfruttando lo stampaggio progressivo ad alta velocità e le tecnologie avanzate di interblocco, forniamo set abbinati di statori e rotori con eccezionale concentricità e stabilità dimensionale. Ogni laminazione è sottoposta a un processo di sbavatura di precisione ed è trattata con un rivestimento isolante C5 di alta qualità per garantire la massima resistenza interlaminare. Che si tratti di motori sincroni a magneti permanenti (PMSM) o di motori a induzione, le nostre soluzioni di laminazione forniscono l'elevata densità di flusso magnetico e la bassa coercività necessarie per le massime prestazioni automobilistiche.
![]()
Profili ultrasottili da 0,2 mm:Riduce significativamente la perdita del nucleo a regimi elevati, ideale per trasmissioni di veicoli elettrici ad alta velocità.
Permeabilità magnetica superiore:Proveniente da acciaierie al silicio di alto livello per garantire prestazioni costanti della curva BH.
Precisione a livello di micron:Tolleranze di stampaggio avanzate di ±0,01 mm garantiscono un traferro perfetto e un'ondulazione di coppia ridotta.
Metodi di incollaggio innovativi:Supporto per saldatura laser, interblocco automatizzato e "back-lack" (incollaggio) per ridurre il rumore acustico.
Densità ad alta potenza:I fattori di impilamento ottimizzati consentono una maggiore quantità di materiale attivo nei volumi più piccoli dell'alloggiamento del motore.
| Proprietà/Caratteristica | Gamma e specifiche personalizzabili |
| Gradi dei materiali | Acciaio al silicio (NO), ferro cobalto (Hiperco), leghe di nichel, metalli amorfi |
| Spessore di laminazione | 0,10 mm, 0,20 mm, 0,27 mm, 0,35 mm, 0,50 mm |
| Diametro esterno (OD) | 10 mm – 650 mm (stampaggio ad alta precisione e taglio laser) |
| Diametro interno (ID) | Completamente personalizzabile per soddisfare i requisiti dell'albero e del traferro |
| Configurazioni degli slot | Asole diritte, Asole oblique, Asole chiuse/aperte, Asole a goccia |
| Tecnologie di assemblaggio | Interblocco automatizzato, saldatura laser, incollaggio back-lack, rivettatura |
| Isolamento superficiale | C5 (inorganico), C6 (organico), rivestimento epossidico o strato di ossido |
| Tolleranza dimensionale | Concentricità: ≤ 0,02 mm; Perpendicolarità: ≤ 0,03 mm |
| Proprietà magnetiche | Curve BH ottimizzate; Elevata densità di flusso e bassa perdita di ferro |
| Certificazioni | IATF 16949 (automotive), ISO 9001:2015, RoHS e REACH |
I nostri set di laminazione di statore e rotore sono integrati in una varietà di settori ad alta crescita:
Veicoli elettrici (EV/BEV):Motori di trazione e propulsione principale, range extender e assi elettrici integrati.
Veicoli ibridi (HEV):Generatori di avviamento integrati (ISG) e motori ausiliari.
Droni e UAV:Motori leggeri e ad alto numero di giri che richiedono estrema precisione e massa ridotta.
Servomotori industriali:Robotica ad alta precisione, macchine utensili CNC e apparecchiature di automazione.
Dispositivi Medici:Strumenti chirurgici ad alta velocità e centrifughe da laboratorio che richiedono un funzionamento silenzioso.
Forniamo un servizio di personalizzazione "one-stop" dalla prototipazione alla produzione di massa:
Geometria su misura:Supporto per forme di scanalature complesse, design di rotori inclinati e canali di raffreddamento interni.
Servizi di prototipazione:Taglio laser rapido o lavorazione CNC per la convalida del progetto prima di investire in utensili duri.
Utensili interni:Reparto stampi dedicato per lo sviluppo di stampi progressivi ad alta precisione.
Ottimizzazione dei materiali:Guida esperta sulla scelta della giusta qualità di acciaio per bilanciare costi ed efficienza del motore.
Analisi DFM:Feedback dalla progettazione per la produzione per ottimizzare la geometria della laminazione per uno stampaggio conveniente.
Simulazione magnetica:Supporto per i dati FEA (analisi degli elementi finiti) per prevedere le prestazioni del nucleo del motore.
Ispezione di qualità:Reporting completo che include controlli dimensionali della CMM e test delle proprietà magnetiche.
Prevenzione della ruggine:Tutte le laminazioni sono trattate con olio VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) e sigillate sotto vuoto.
Ammortizzazione personalizzata:Inserti in schiuma specializzati o vassoi in plastica prevengono danni ai denti sensibili dello statore durante il trasporto.
Standard di esportazione:Spedito in casse di legno trattato termicamente certificate IPPC con reggette resistenti per trasporto marittimo e aereo.
D: Perché per i motori elettrici è preferibile l'acciaio al silicio da 0,2 mm?
R: Le laminazioni più sottili riducono le perdite per correnti parassite, che aumentano esponenzialmente con la frequenza. Poiché i motori dei veicoli elettrici funzionano a regimi molto elevati, l'acciaio da 0,2 mm aiuta a mantenere l'efficienza e previene il surriscaldamento.
D: Potete fornire set di statore e rotore abbinati?
R: Sì, siamo specializzati nella produzione di set abbinati per garantire traferri costanti e percorsi di flusso magnetico ottimizzati tra lo statore e il rotore.
D: Offrite la tecnologia back-lack (incollaggio)?
R: Sì, forniamo pacchi di laminazione incollati che offrono caratteristiche di rumore, vibrazione e ruvidità (NVH) superiori rispetto alla saldatura o all'incastro tradizionale.
D: Qual è il tempo di consegna tipico per un progetto di livello automobilistico?
R: I campioni tramite taglio laser richiedono in genere 7-10 giorni. Gli utensili per la produzione di massa e le parti iniziali richiedono solitamente 6-8 settimane.
| MOQ: | 1 pezzo |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Borsa del PVC, caso di legno, cartone |
| Periodo di consegna: | 5-20 giorni |
| Capacità di approvvigionamento: | 1000000 |
NostroLaminazione dello statore e del rotore del motoresono i componenti fondamentali per i motori di trazione ad alta efficienza, specificatamente ottimizzati per le rigorose esigenze del settore dei veicoli elettrici (EV). Utilizzando ultrasottileAcciaio al silicio da 0,2 mm, queste laminazioni sono progettate per ridurre al minimo le perdite di correnti parassite ad alte frequenze operative, contribuendo direttamente all'autonomia estesa e alla gestione termica superiore.
Sfruttando lo stampaggio progressivo ad alta velocità e le tecnologie avanzate di interblocco, forniamo set abbinati di statori e rotori con eccezionale concentricità e stabilità dimensionale. Ogni laminazione è sottoposta a un processo di sbavatura di precisione ed è trattata con un rivestimento isolante C5 di alta qualità per garantire la massima resistenza interlaminare. Che si tratti di motori sincroni a magneti permanenti (PMSM) o di motori a induzione, le nostre soluzioni di laminazione forniscono l'elevata densità di flusso magnetico e la bassa coercività necessarie per le massime prestazioni automobilistiche.
![]()
Profili ultrasottili da 0,2 mm:Riduce significativamente la perdita del nucleo a regimi elevati, ideale per trasmissioni di veicoli elettrici ad alta velocità.
Permeabilità magnetica superiore:Proveniente da acciaierie al silicio di alto livello per garantire prestazioni costanti della curva BH.
Precisione a livello di micron:Tolleranze di stampaggio avanzate di ±0,01 mm garantiscono un traferro perfetto e un'ondulazione di coppia ridotta.
Metodi di incollaggio innovativi:Supporto per saldatura laser, interblocco automatizzato e "back-lack" (incollaggio) per ridurre il rumore acustico.
Densità ad alta potenza:I fattori di impilamento ottimizzati consentono una maggiore quantità di materiale attivo nei volumi più piccoli dell'alloggiamento del motore.
| Proprietà/Caratteristica | Gamma e specifiche personalizzabili |
| Gradi dei materiali | Acciaio al silicio (NO), ferro cobalto (Hiperco), leghe di nichel, metalli amorfi |
| Spessore di laminazione | 0,10 mm, 0,20 mm, 0,27 mm, 0,35 mm, 0,50 mm |
| Diametro esterno (OD) | 10 mm – 650 mm (stampaggio ad alta precisione e taglio laser) |
| Diametro interno (ID) | Completamente personalizzabile per soddisfare i requisiti dell'albero e del traferro |
| Configurazioni degli slot | Asole diritte, Asole oblique, Asole chiuse/aperte, Asole a goccia |
| Tecnologie di assemblaggio | Interblocco automatizzato, saldatura laser, incollaggio back-lack, rivettatura |
| Isolamento superficiale | C5 (inorganico), C6 (organico), rivestimento epossidico o strato di ossido |
| Tolleranza dimensionale | Concentricità: ≤ 0,02 mm; Perpendicolarità: ≤ 0,03 mm |
| Proprietà magnetiche | Curve BH ottimizzate; Elevata densità di flusso e bassa perdita di ferro |
| Certificazioni | IATF 16949 (automotive), ISO 9001:2015, RoHS e REACH |
I nostri set di laminazione di statore e rotore sono integrati in una varietà di settori ad alta crescita:
Veicoli elettrici (EV/BEV):Motori di trazione e propulsione principale, range extender e assi elettrici integrati.
Veicoli ibridi (HEV):Generatori di avviamento integrati (ISG) e motori ausiliari.
Droni e UAV:Motori leggeri e ad alto numero di giri che richiedono estrema precisione e massa ridotta.
Servomotori industriali:Robotica ad alta precisione, macchine utensili CNC e apparecchiature di automazione.
Dispositivi Medici:Strumenti chirurgici ad alta velocità e centrifughe da laboratorio che richiedono un funzionamento silenzioso.
Forniamo un servizio di personalizzazione "one-stop" dalla prototipazione alla produzione di massa:
Geometria su misura:Supporto per forme di scanalature complesse, design di rotori inclinati e canali di raffreddamento interni.
Servizi di prototipazione:Taglio laser rapido o lavorazione CNC per la convalida del progetto prima di investire in utensili duri.
Utensili interni:Reparto stampi dedicato per lo sviluppo di stampi progressivi ad alta precisione.
Ottimizzazione dei materiali:Guida esperta sulla scelta della giusta qualità di acciaio per bilanciare costi ed efficienza del motore.
Analisi DFM:Feedback dalla progettazione per la produzione per ottimizzare la geometria della laminazione per uno stampaggio conveniente.
Simulazione magnetica:Supporto per i dati FEA (analisi degli elementi finiti) per prevedere le prestazioni del nucleo del motore.
Ispezione di qualità:Reporting completo che include controlli dimensionali della CMM e test delle proprietà magnetiche.
Prevenzione della ruggine:Tutte le laminazioni sono trattate con olio VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) e sigillate sotto vuoto.
Ammortizzazione personalizzata:Inserti in schiuma specializzati o vassoi in plastica prevengono danni ai denti sensibili dello statore durante il trasporto.
Standard di esportazione:Spedito in casse di legno trattato termicamente certificate IPPC con reggette resistenti per trasporto marittimo e aereo.
D: Perché per i motori elettrici è preferibile l'acciaio al silicio da 0,2 mm?
R: Le laminazioni più sottili riducono le perdite per correnti parassite, che aumentano esponenzialmente con la frequenza. Poiché i motori dei veicoli elettrici funzionano a regimi molto elevati, l'acciaio da 0,2 mm aiuta a mantenere l'efficienza e previene il surriscaldamento.
D: Potete fornire set di statore e rotore abbinati?
R: Sì, siamo specializzati nella produzione di set abbinati per garantire traferri costanti e percorsi di flusso magnetico ottimizzati tra lo statore e il rotore.
D: Offrite la tecnologia back-lack (incollaggio)?
R: Sì, forniamo pacchi di laminazione incollati che offrono caratteristiche di rumore, vibrazione e ruvidità (NVH) superiori rispetto alla saldatura o all'incastro tradizionale.
D: Qual è il tempo di consegna tipico per un progetto di livello automobilistico?
R: I campioni tramite taglio laser richiedono in genere 7-10 giorni. Gli utensili per la produzione di massa e le parti iniziali richiedono solitamente 6-8 settimane.